Фэндом


HMS Argus (Корабль Его Величества «А́ргус», от имени мифологического Аргуса, шестой британский военный корабль с таким именем) — авианосец Королевского флота Великобритании, первый в мире[1][2] авианосец классической компоновки (с плоской взлётно-посадочной палубой). Принят на вооружение 16 сентября 1918 года. Будучи недостаточно быстроходным[1] для активных совместных действий с линейными кораблями и крейсерами флота, «Аргус», относимый обычно к первому поколению авианосцев (перестроенных из различных судов), стал экспериментальным полигоном для развития концепции морской авиации в целом и авианесущего корабля в частности, а также учебным судном.


Содержание  [убрать] 

1 История создания и конструкция

2 Оценка проекта

3 История службы

3.1 «Коробочка для мелочей»

3.2 Годы боевой славы

4 Заключение

5 См. также

6 Литература

7 Источники

История создания и конструкция[править | править вики-текст]

Первоначально корабль был заложен как пассажирский лайнер Conto Rosso («Конто Россо»)[2] для итальянской судоходной компании Lloyd Sabaudo Line. Однако, начавшаяся Первая мировая война изменила планы и судостроителей, и заказчиков. Строительство было приостановлено. В августе 1916 года Адмиралтейство решило ответить согласием на предложение[1] Beardmore commercial yard выкупить недостроенный корпус достаточно большого лайнера и перестроить в гидроавиатранспорт. Однако, уже в ходе переоборудования было принято решение перестроить его в авианосец для палубных самолётов с колёсным шасси.


HMS Argus стал первым в мире авианосцем с плоской полётной палубой. На заднем плане линкор типа Ривендж

В конструкцию бывшего пассажирского лайнера было внесено множество новаторских по тем временам изменений, таких как плоская полётная палуба, горизонтальные дымоводы, для вывода дыма за кормовую оконечность авианосца, комплект тормозных тросов — предшественник аэрофинишеров. «Аргус» часто подвергался изменениям и модификациям, служа своеобразной моделью авианосца в натуральную величину для проверки идей и внедрения новшеств, впоследствии применявшихся при строительстве других авианосцев.


«Аргус» имел локальное бронирование: погреба боезапаса защищали двухдюймовые плиты. Первоначально артиллерийское вооружение авианосца состояло из двух орудий и четырёх зенитных пушек калибра 102 мм. Две зенитные пушки были установлены в носовой части авианосца, на верхней палубе. Они потребовали обустройства специальных проёмов в полётной палубе для ведения огня. Две других зенитные пушки были установлены в кормовой части корабля, за кормовым свесом полётной палубы.


К началу Второй мировой войны «Аргус» имел две зенитных пушки калибром 102 мм и двенадцать 12,7-мм пулемётов «Виккерс-12,7». В 1942 году его перевооружили, оснастив четырьмя орудиями калибра 102 мм, тринадцатью 20-миллиметровыми «эрликонами» и шестнадцатью 12,7-мм пулемётами Виккерс-12,7. В конце 1943 года к этому вооружению добавили ещё восемь 7,7-мм пулемётов.


Введение в строй «Аргуса» подстегнуло конструкторскую мысль и в других странах. В США в авианосец был перестроен флотский угольщик USS Jupiter, получивший название USS Langley[3].


Авиагруппа HMS Argus во Вторую мировую войну[4]

Эскадрилья FAA Период базирования Самолёты на вооружении

701 эскадрилья FAA Июнь — октябрь 1940 года Walrus I

821X эскадрилья FAA Декабрь 1940 года Swordfish I

825 эскадрилья FAA декабрь 1940 — январь 1941 года Swordfish I

800Y эскадрилья FAA май 1941 года Fulmar I

804B эскадрилья FAA сентябрь — октябрь 1941, года Fulmar I

828 эскадрилья FAA с сентября по октябрь 1941 Fairey Albacore I и Swordfish I

818 эскадрилья FAA с сентября по ноябрь 1941 Swordfish I

812 эскадрилья FAA с ноября 1941 по апрель 1942 Swordfish I

804 эскадрилья FAA в ноябре 1941 Fulmar II

807 эскадрилья FAA в ноябре 1941 Fulmar II

807 эскадрилья FAA с февраля по июнь 1942 Fulmar II

801 эскадрилья FAA мая по июнь 1942 Sea Hurricane Ib

824 эскадрилья FAA мая по июнь 1942 Swordfish I

804 эскадрилья FAA июль — август 1942 Hurricane IIb

880 эскадрилья FAA октябрь — ноябрь 1942 Spitfire Vb

837A эскадрилья FAA январь — февраль 1943 Swordfish I/II

Оценка проекта[править | править вики-текст]

С формальной точки зрения проект авианосца вряд ли можно описать, как особо удачный, поскольку корпус пассажирского лайнера трудно считать в полной мере пригодным для строительства боевого корабля, несмотря на проведённые модернизации. Небольшое водоизмещение влекло за собой малую самолётовместимость, а тихоходность не позволяла авианосцу действовать совместно с линейным флотом. Неудачной следует признать и систему дымоотведения. Критике моряков подвергалось и отсутствие надстройки. Вместе с тем, «Аргус» являлся во многом экспериментальной конструкцией, позволившей опробовать на практике как компоновочные решения, так и технические средства флотской авиации.

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на Фэндоме

Случайная вики