СРМ-1 "Казак" — украинская боевая бронированная машина для сил специальных операций на шасси гражданского грузовика IVECO Daily 4x4.
История[]
СРМ-1 "Казак" был разработан научно-производственным объединением "Практика", украинским производителем бронетехники и средств технической безопасности для банков и офисов. Главным конструктором проекта являлся Евгений Малашин.
Впервые был замечен 19 августа 2009 года на репетиции военного парада, впервые был показан широкой публике 24 августа 2009 года, на параде в честь Дня независимости Украины в Киеве.
В период до июня 2013 года было изготовлено по меньшей мере две машины, но на вооружение они приняты не были.
Всего до 2013 года были изготовлены 1 машина СРМ-1 "Козак" и 2 полногабаритных небронированных макета из листового металла на базе грузовиков ГАЗ-66 и ГАЗ-53.
По состоянию на июнь 2013 года машина СРМ-1 "Козак" на вооружение принята не была. По состоянию на начало марта 2014 года, бронемашина находились на хранении в законсервированном состоянии вместе с макетами.
19 сентября 2014-го бронемашину осмотрел премьер-министр Украины А. П. Яценюк, после чего было решено, что на шасси IVECO "Козак" оказался слишком дорогим и производиться не будет.
22 сентября 2014 года бронеавтомобиль «Козак» был ещё раз показан на полигоне учебного центра Национальной гвардии под селом Новые Петровцы в Киевской области. Бронемашина по-прежнему не находилась на вооружении, и заказов на её производство не поступало ни от государства, ни от частных лиц.
24-27 сентября 2014 этот же бронеавтомобиль "Козак" был представлен в Международном выставочном центре в Киеве, где проходила ХІ Международная специализированная выставка "Оружие и безопасность-2014". Председатель Верховной Рады А. В. Турчинов, посетивший выставку 24 сентября 2014, сообщил, что ряд разработок военно-промышленного комплекса, представленных на выставке, будут прямо с экспозиции направлены в зону боевых действий.
30 ноября 2014 на полигоне в Новых Петровцах была представлена новая версия бронемашины - "Kozak-2014".
Конструкция[]
Бронемашина имеет обычную компоновку с передним расположением двигателя, отделением управления в средней части машины, в кормовой части машины расположен грузовой отсек.
Корпус бронемашины сварной, изготовлен из стальных броневых листов, расположенных под углом. Бронирование обеспечивает защиту от огня из стрелкового оружия.
Дно пассажирского модуля — двойное, его нижняя часть имеет V-образную форму для повышения противоминной стойкости. Дополнительную защиту от взрывной волны создают размещённые в двойном полу аккумуляторные батареи и топливный бак. Чтобы уменьшить риск травмирования при подрыве, все кресла имеют ремни безопасности и систему амортизации (они закреплены на особой раме, подвешенной к бортам).
Стекла пуленепробиваемые, украинского производства.
Вооружение[]
На бронемашину может быть установлено стрелковое вооружение, крепление для которого предусмотрено в поворотном люке на крыше:
- 7,62-мм пулемёт ПКМС с боекомплектом 2500 патронов,
- 12,7-мм крупнокалиберный пулемёт (НСВТ или КТ-12.7) с боекомплектом 450 или 500 патронов,
- 30-мм автоматический гранатомёт (АГС-17 или КБА-117) с боекомплектом 100 выстрелов,
- 40-мм автоматический гранатомёт УАГ-40 с боекомплектом 87 выстрелов.
Ходовая часть[]
Шины пулестойкие, с пластмассовыми вставками. На выпущенные образцы установлены высокопрофильные диагональные шины от ГАЗ-66. В качестве варианта предусмотрена установка более низкой радиальной резины "Michelin" размером 225/100 R16.
Дополнительное оборудование[]
Машина оборудована радиостанцией, навигатором (ГЛОНАСС + GPS), прибором радиационной разведки ДРГТ, видеорегистратором с экраном заднего обзора и блоком климат-контроля. На первый образец был установлен парктроник.
Поскольку пуленепробиваемые стеклоблоки толщиной 56 мм не открываются и заглушают звуки снаружи, бронемашина оборудована интеркомом.
Варианты и модификации[]
- СРМ-1 "Козак" на шасси гражданского грузовика IVECO Daily 55S18W 4x4 — многоцелевой бронеавтомобиль, который может использоваться в качестве полицейской патрульной машины, армейской разведывательной или командно-штабной машины, в том числе для миротворческих сил. По состоянию на середину июля 2014 года, стоимость одной бронемашины составляла 2 млн гривен.
- ББМ "Козак" на шасси армейского грузовика ГАЗ-66 — разработка началась в 2009 году, когда был создан макетный образец с трёхдверным кузовом. Весной 2014 года стоимость производства одной бронемашины оценивали в размере 500-550 тыс. гривен, в середине июля 2014 года стоимость производства одной бронемашины составляла 1 млн гривен. По состоянию на 19 сентября 2014 года, работы над предсерийным прототипом машины продолжались, но завершены не были.
- "Kozak-2", он же "Kozak-2014" на шасси грузовика Iveco EuroCargo. Разработан при содействии IVECO, впервые представлен 30 ноября 2014. Представляет собой 15-тонный бронетранспортёр с пятидверным кузовом, дизельным двигателем Iveco (279 л.с.), уровень защиты которого соответствует STANAG 2. Грузоподъёмность бронемашины составляет 4 тонны, десантное отделение рассчитано на 10 человек. Предусмотрена возможность установки на бронемашину дополнительного оборудования (видеокамеры заднего обзора, тепловизора, кондиционера, прибора радиационной разведки). В декабре 2014 стоимость производства одного "Kozak-2014" составляла 250-280 тыс. долларов США.
- противотанковый комплекс "Скиф" на базе бронемашины "Козак" — представлен в апреле 2013 года.
- автомобиль "Козак" — небронированный гражданский вариант, предусматривалась возможность производства по заказу.
Кроме того, в 2009 году был построен макет варианта бронемашины "Козак" на шасси ГАЗ-53, но дальнейшего развития эта версия не получила. В сентябре 2014 года - начаты работы над проектом "Большой Козак" (создания бронемашины "Козак" на шасси Ford F550).
Страны-эксплуатанты[]
Украина:
- Государственная пограничная служба Украины — 16 декабря 2014 государственный департамент США выделил финансирование на приобретение одной бронемашины для пограничной службы Украины, 19 января 2015 года бронеавтомобиль передали ГПСУ.
Источник[]
Шаблон:Бронетехника Украины после 1991 года